"Jak wszyscy wiemy, amerykański przemysł etanolowy walczy o zwiększenie swojego udziału w rynku poprzez zburzenie muru związanego z ograniczeniami w poziomie blendingu. W Europie stajemy obecnie przed analogicznymi problemami, aczkolwiek bariera 5% w niektórych przypadkach jest już za nami. Próbujemy przejść z E5 na E10 i nie jest to łatwa droga we wszystkich przypadkach. Na początku 2009 roku Francja była pierwszym krajem, który wprowadził paliwo E10, jedynym gdzie było to dozwolone jeśli chodzi o Unię Europejską. 

Zwiększenie udziału biokomponetów w oleju napędowym oraz umieszczanie informacji na temat zawartości biokomponentów w paliwach ciekłych na stacjach benzynowych to główne zmiany w ustawie o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw oraz niektórych innych ustaw. Dokument został przyjęty przez Radę Ministrów 12 kwietnia 2011 r. Nowelizacja wprowadza zmianę definicji paliw i biopaliw ciekłych w zakresie dopuszczalnego poziomu biokomponentów w oleju napędowym z dotychczasowych 5% do 7%. (tzw. paliwo B7). Niestety, projekt nie zmienia definicji benzyny w zakresie rozszerzenia udziału biokomponentów do 10%, co oznacza czerwone światło dla jednoczesnego wprowadzenia wraz z B7 paliwa E10.

13 kwietnia br. Komisja Europejska przedstawiła wniosek w sprawie zmiany przepisów dotyczących opodatkowania produktów energetycznych w Unii Europejskiej. Celem jest zmiana sposobu opodatkowania produktów energetycznych, tak aby wyeliminować dotychczasowe dysproporcje oraz uwzględnić zarówno emisje CO₂, jak również zawartość energii w tych produktach. Obowiązujące obecnie podatki energetyczne zostaną podzielone na dwa składniki, które łącznie zadecydują o całkowitej wysokości stawki, którą opodatkowany będzie dany nośnik. Komisja pragnie promować efektywność energetyczną oraz korzystanie z produktów bardziej przyjaznych środowisku, a także uniknąć zakłóceń konkurencji na jednolitym rynku.